你别说，五菱的纯电小车还真挺会吸引明星的。前几年，就有朋友在路上偶遇了开着五菱小车的胡歌股管家，在今年9月27日，孟子义为缤果家族代言，还出现在缤果S新车上市的现场。五菱为啥有这么强的“吸星”体质？
就拿全新上市的缤果S来说吧，这款置换补贴价在6.38万-7.68万的纯电小车，在五菱的“价格舒适区”内，几乎把产品力、产品品质做到了极限。面对市面十五万价位的纯电小车，缤果S也丝毫不怵。
更高级的纯电小车，真的来了？
如果说孟子义这样的明星，是大众审美的风向标，那她这次喜提缤果S的寓意就很明显了。小车市场的审美，正在发生转变。在以往，小车都是以“呆萌为美”。但是，人们的审美是在不断变化的。
当市面上的可爱型小车越来越多之后，大家难免审美疲劳。此时，我们需要变革者来刷新体验。而缤果S，就是刷新体验的“第一车”。相信大家在看到缤果S的第一眼，就会被它的独特样式所吸引。
小车惯用的圆灯，被替换成了飞翼式的LED大灯；复古亮面轮毂，也替换成了更符合空气动力学设计的锋芒四溢轮毂。
从外观设计的变化来看，相信大家都能感受到缤果S正在变得更优雅、更有气质，并且很罕见地为小车赋予了高级感。其实在车内也是如此，缤果S舒屿座舱采用了具有丰富层次感的环抱式设计。
在告别极简风格后股管家，五菱还用丰富的PU软包材质、木纹饰板以及12.8英寸高清悬浮大屏等元素强调缤果S车内的高级舒适氛围。毫无疑问，这样的高级感，为大家注入了对纯电小车的新印象。
把高级贯彻到底，五菱更懂内外兼修
在这个越来越理性的消费时代，一辆车如果仅仅是“看起来高级”的话，那还是很难深入人心的。对此，实诚的五菱，也为缤果S带来了扎实的内在体验。
首先，缤果S绝对算是一台“小车中的大车”，它以2610mm的轴距、882mm的二排座椅间距，带来了标准的五座空间，后排可以轻松承载三名成年人。与此同时，它的柔感贝壳沙发座椅还采用了双硬度海绵填充，能带来大沙发一般的乘坐舒适度。
在舒适度和空间实用性拿捏到位的同时，缤果S还有一大品质BUFF——目前唯一入围中国十佳车身奖项的纯电小车。这份奖项的含金量，就在于见证了缤果S的硬核安全品质。在它的笼式车身结构中，有74.5%的高强度钢与23.7%的热成型钢，并且在20处关键位置采用了1500Mpa强度的热成型钢材。
如此扎实的用料，为缤果S打造出了强有力的生存空间，而全系标配的四气囊和ESC电子车身稳定系统等安全配置，也从各个方位提升了缤果S的安全性，让6万级的纯电小车也有不输十五万级的核心品质。
把精品化进行到底，缤果S还有哪些优势？
很显然，五菱打造缤果S，就是为了实现纯电小车精品化这一目的。那么除了内外兼修的品质外，缤果S也针对驾控体验进行了专门的优化。这台国产小车带来的驾驶体验和驾驶便利度，甚至可以媲美十五万级的纯电MINI COOPER。
首先在动力方面，缤果S采用了拥有75kW最大功率的高效能水冷扁线电机，0-50km/h加速时间仅需3.1秒。而且在爬坡、超车等情况下，水冷扁线电机还能瞬间爆发出180N·m的大扭矩，为缤果S带来纯电小钢炮的动力体验。
而在底盘方面，五菱为缤果S专门打造出了液压成型封闭扭转梁，其后桥刚度更强，而且能在多弯道路上有效抑制车辆的侧倾。因此，缤果S的操控也能更稳，刷新了国产纯电小车的驾控水准。
当然，缤果S在带来乐趣的同时，也致力于让纯电小车开起来更轻松、无痛点。对此，这款车搭载了540度全景影像、自动驻车和坡道辅助功能，让新手也能轻松驾驶。而在电池方面，缤果S不仅有最高430km的续航里程，能轻松适应跨城出行需求，更重要的是这款车的神炼电池足够安全。
五菱开发的神炼电池，通过电芯问鼎等核心技术，提前满足了动力电池新国标“不起火”、“不自燃”的安全要求。可以说，缤果S已经把纯电车型的性能痛点问题进行了无限缩小，不论是城市代步还是自驾出行，都能带来安心且省心的体验。
结束语：
其实对于五菱来说，为我们普通老百姓造车远比为明星造车复杂。毕竟我们很多普通人在一个时间节点内，就只能拥有一台车，而大家对这台车的要求是非常全面的。为人民造车的五菱在创造缤果S的时候，可以说完全是在以诚意造车股管家，这款车扎实的内外用料、先进的三电技术，都着力体现出了全面的品质。所以缤果S在上市后，也有望真正改变国产纯电小车市场的竞争逻辑，让这一类车型真正能走向高品质时代。
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